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车企价格战引爆行情!汽车板块集体走强,机构建议关注三条主线

来源:览富财经网
作者:启明星
发布时间:2024-02-21
摘要:比亚迪打响龙年价格战的第一枪。近日,比亚迪推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版,起售价均降至7.98万元。随后,五菱、长安启源等车企也下调了售价。

2月21日,汽车整车板块震荡上涨。在其带动下,汽车一体化、汽车零部件等板块也集体大涨。浙江黎明(603048.SH)、合力科技(603917.SH)、中通客车(000957.SH)等多只股票涨停。

消息面上,比亚迪打响龙年价格战的第一枪。近日,比亚迪推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版,起售价均降至7.98万元。随后,上汽通用五菱、长安启源等车企也下调了售价。

车市竞争“烽烟再起”

2月19日,比亚迪率先出招。公司宣布秦PLUS和驱逐舰05两款车型的荣耀版正式上市。相较上一版,这两款车型的起售价均下降2万元,达到7.98万元。

行业龙头“大哥”的率先表态,引得众多“小弟”纷纷跟随。

长安启源、上汽通用五菱、哪吒汽车等车企也陆续下调了相关车型的售价。一时间,车企之间的价格战再次打响。

竞争的看点由“油电同价”转为“电比油低”。小鹏汽车CEO何小鹏、吉利汽车集团CEO淦家阅也纷纷表态,2024年的车市竞争将会更加激烈。

乘联会表示,2024年是新能源车企站稳脚跟的关键一年,行业竞争愈演愈烈在所难免。

从燃油车的角度来看,新能源汽车成本下探,“油电同价”给燃油车厂商带来了巨大的压力,燃油车产品的更新换代速度较慢,产品的智能化程度也普遍不高,更多依赖于优惠的价格来吸引消费者。

从电动车的角度来看,随着碳酸锂价格的持续下跌,电池成本不断降低,造车成本也有所下降。此外,随着新能源汽车市场的高速发展,形成规模效应,相关产品有望形成更大的利润空间。

今年新能源车销量增速将达30%

TrendForce集邦咨询统计的数据显示,2023年全球新能源车共计销售1303万辆,年增长率达到29.8%,相较2022年的54.2%有明显下降。

其中,纯电动车(BEV)销量为911万辆,年增长率为24%;插电混合式电动车(PHEV)销量为391万辆,年增长率为45%。

上述机构预计,2024年新能源车的销量将达到1687万辆,年增长率将达到29.5%。

2024年,乘用车市场仍然是自主品牌向上升级、海外市场继续放量的一年,量价齐升的逻辑较为明确。

国泰君安表示,去年12月起,新能源汽车品牌和燃油车品牌陆续推出春节前的促销活动,使得销量结构受到扰动。预计从今年3月开始,乘用车销量结构将逐步恢复正常。在相对较低基数下,2024年第一季度零部件企业的经营业绩有望延续高增长。

三大核心主线逐渐明朗

在细分领域的选择上,东吴证券指出,2024年第一季度汽车板块核心聚焦在三条主线:一是周期向上复苏,带来较强业绩确定性的商用车、大中客及重卡领域;二是智能整车领域,主要围绕新车周期强势的主机厂;三是智能化催化的零部件领域,核心包括特斯拉新车定点,以及小米汽车等概念。

总部位于宁波的旭升集团(603305.SH),常年深耕于精密铝合金零部件领域,为客户提供轻量化的解决方案。

在产品方面,旭升集团已逐渐形成产品集成化的能力。在工艺方面,公司已具备“压铸、锻造、挤压”三大主流铝合金成型工艺的实施能力。在业务布局上,公司已由新能源汽车板块延伸至储能板块。在客户覆盖方面,公司已完成“北美、亚太、欧洲”三大主流消费市场的客户布局。根据披露,旭升集团是特斯拉全球供应商。

作为汽车精密铝合金零部件龙头企业之一,旭升集团在新能源轻量化领域占据领先地位。在新能源、轻量化、集成化三个维度上,旭升集团已经占据了一定的优势地位。

此外,深耕精密制造技术二十余年的五洲新春(603667.SH),同样值得关注。该公司是国内少数涵盖精密锻造、制管、冷成形、机加工、热处理、磨加工、装配的轴承、精密零部件全产业链企业。

立足于高端装备制造和新能源产业,五洲新春不断推动技术创新,推进实施绿能发展计划,推出了包括轴承产品(包括风电滚子)、新能源汽车零部件和热管理系统零部件。值得一提的是,公司目前涉及的主要产品的下游客户均为该领域的头部企业。

比如,五洲新春生产的轴承套圈定位高端客户,其中部分产品用于特斯拉等新能源汽车。未来,该公司还将继续瞄准新能源、机器人、航空航天、军工等前沿领域,不断开拓潜在市场。

除旭升集团和五洲新春以外,中通客车、北汽蓝谷(600733.SH)、拓普集团(601689.SH)、合力科技等公司在各细分领域也有较强的竞争优势,后续的表现值得关注。

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